在隐身战机中，为何中国歼-20携带鸭翼？有什么作用吗「2021珠海航展的歼35战机」

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在隐身战机中，为何中国歼-20携带鸭翼？有什么作用吗

鸭翼的作用是两个，一个是更加有利于配平，另一个是涡流耦合，提升涡升力。

先讲配平方面，在飞行时，速度的变化、重心的改变（由于油量消耗和投弹等）和气动外形的改变（由于襟翼和扰流板偏转等）都会导致飞机力矩的不平衡，影响飞机的正常飞行。这就需要及时调整控制板进行配平，一般来讲，飞行速度越快，配平所需要压力越大。特别是战斗机设计流行静不安定布局时，更加放大扰动所带来的力矩变化。

常规布局里面，负责配平的是水平尾翼，鸭式布局里面，则是由鸭翼负责的。传统水平尾翼配平是使用负升力，即向下的力去配平。而鸭式布局里面，由于鸭翼位置是在飞机重心前面，所以其可以用向上的正升力去配平。从而在升阻比上具有优势，特别是超音速飞行时，配平所需力矩越大，这个增补产生的升力差距也就越大。

而当鸭翼与机翼距离近到一定距离，鸭翼和机翼前缘分离涡流可以产生相互有利干扰作用，使涡系更加稳定，推迟涡流破裂，从而提高大仰角时的升力，这就是鸭翼的涡流耦合。

两者的作用关系，可以归纳为，鸭翼与主机翼越近，涡流耦合效果越强，涡升力越强。而鸭翼与主机翼越远，俯仰操作力矩越大，配平效果越好。是不是很简单，来我们做几套模拟题压压惊。

阵风战斗机鸭翼与主机翼距离近，也就是常说的“鸭翼近距耦合”。并且在翼身融合部位设计了小型边条以增强涡流效果，可以说是涡流耦合作用最为强烈，但是缺点就是高速飞行时的配平压力大，鸭翼大角度偏转导致阻力增加，而且鸭翼大角度偏转也会导致雷达反射面积急剧增加。

而台风最初的EFA设计方案时，也是跟阵风一样的采取近距离布置，但是在风洞试验时发现，当采取腹部进气时，当鸭翼的纵向位置接近机翼时，鸭翼将产生很大的超音速阻力。而台风战斗机对于超音速截击性能要求很高，所以采用把鸭翼前移的方法，由于鸭翼前移，配平效果增强，可以缩小鸭翼面积，减少超音速阻力。但是由于鸭翼距离远，鸭翼面积小，台风的鸭翼涡流耦合效果可以说是微乎其微，所以台风设计了一个小边条作为涡流发生器，以补强涡流效果。接下来是我们的歼十，由于也是机腹进气，那么也遇到台风的近距离布置鸭翼超音速阻力太大。而歼十采取的办法，一是提高鸭翼和主机翼的纵向距离，随着翼身融合，主翼向下倾。另一个办法就是鸭翼适当前移，为弥补鸭翼前移造成的耦合效果减少，增大鸭翼面积。这也形成了，国内地摊军文里说的“中距耦合“。

知道了点门道了吧，SO EASY!妈妈再也不用担心我的学习。然后我们再一起看看歼-20的鸭翼处理。

因为要照顾隐身，首先歼-20鸭翼和主机翼必须保持在同一平面，向上面三代机所使用的高低落差增强涡流耦合这一招就不行了。所以歼-20在机翼安装角上做文章，鸭翼上反，主翼下反，从而在涡流发射的翼端产生高低落差，形成涡流耦合。

虽然是两侧进气，不用担心台风和歼十的阻力过大问题，但是同样是为了隐身，为了减少鸭翼大角度偏移所增加的雷达反射面积，歼-20同样是采用鸭翼远距布置的方式，鸭翼与主机翼距离超过3.2米。而为了补强，鸭翼远距离布置所导致涡流效果减弱的后果，歼-20采取的是类似台风，但是激进程度远超台风的做法，利用机身大边条来补强涡流效果。所以说，通过上述处理，歼-20对于鸭翼和涡流的应用达到目前最高水平！没有之一！

j20没有尾翼，取代的是鸭翼，这种布局是隐身的，有些2货说不隐身，那是说j10内样三代机的鸭翼，j20的鸭翼和他们的布局并不一样。

在成飞的研究中，鸭翼可以取得更大仰角飞行，好处多多，难点在于控制超难，f22时代就是因为技术问题，上不了鸭翼。到了j20和f35包括沈飞的隐身重四方案上面都要鸭翼的身影，只不过f35的布局和地位用不上和用天生布局更好的几点从而取消了鸭翼，使用了常规布局。

咱们国家发动机动力不足，做大仰角动作时候不能像f22内样，所以常规布局是够呛能用的，而且常规布局到现在也不流行了。

咱们如果j20有这动力在加上鸭翼，那战斗机我就不说了，大家都懂

说鸭翼不好的，老美六代机就有鸭翼，或者六代机连尾翼鸭翼都没有！

纵观全世界，研制出五代机的国家只有中美俄。但是在所有五代机中，似乎只有歼20有鸭翼其他像美国的F-22 F-35 俄罗斯的苏-57都采用的是常规布局，并没有采用鸭翼。

但是你如果把F22尾翼提前，发现就是鸭翼，只要F22不把尾翼去了，我们就不用把鸭翼去了。但是也引发了一些人的猜测，是不是我们的歼20隐身性能不好呢？(啪 苏-57：你在这打谁脸呢？)，其实真正的RCS值主要是机头，座舱，和进气道。苏57的隐身性能不好，进气道丝毫没有采取隐身设计是重要的原因。所以说我们歼20的鸭翼当和战机平行时，并不会增加我们的RCS 值，当需要机动性时，可以说双方雷达都已经发现对方了，已经在狗斗了，那么隐身性，这个时候用处就不大了，我们的优势就会显现出来。

首先在这向杨总致以崇高的敬意，以及我顶礼膜拜的膝盖。我们知道在我们的矢量发动机出现以前，发动机的问题，一直以来都是我们的短板，被军迷们，形象的称为“心脏病”但是珠海航展歼10B终于让我们扬眉吐气了一把，我们终于有了自己的发动机，而且走在了世界前列，有网友形象的比喻美国的二元矢量发动机是手腕动，也就是说只能上下动，俄罗斯的三元矢量是手掌中，我们的发动机是手指动，这是因为虽然俄罗斯的发动机可以实现360度的转动，但是转动的度数却没有我们高。说到发动机不自觉点多说了点，这是因为我们在发动机的问题上受了多少气，又被国内的喷子喷的多惨，可能只有军迷才能理解这其中的酸楚。

当初设计歼20我们的发动机技术还不成熟，我们想要和美国对抗，只能用鸭翼来增加战机的机动性，可以说是科研人员用自己的聪明才智生生的把我们战机的战斗机给提上来了，等后来如果我们的发动机成熟后，机动性就会成为我们的优势，可以说是一举两得。

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